Бізнес вимагає мораторію на підвищення залізничних тарифів до завершення війни

Представники українського бізнесу та профільних асоціацій виступили проти чергового підвищення тарифів на вантажні перевезення «Укрзалізниці» на 15%, запланованого на 1 січня 2027 року. Під час онлайн-дискусії, організованої Центром транспортних стратегій (ЦТС), підприємці закликали запровадити мораторій на будь-яке зростання тарифів до кінця воєнного стану.

За даними ЦТС, обсяги вантажоперевезень демонструють нестабільність: у 2025 році вони становили 161 млн тонн, у 2026-му очікуються на рівні 127 млн тонн, а прогноз на 2027 рік становить 149 млн тонн. Водночас фінансові показники свідчать про глибоку кризу: збитки пасажирського сегмента, які за 2021–2025 роки перевищили 80 млрд грн, традиційно покриваються коштом вантажних перевезень.

Директор ЦТС Сергій Вовк зазначив, що ситуація в «Укрзалізниці» залишається екстремальною, оскільки навіть після підвищення тарифів на 30% у серпні 2026 року доходи не покривають витрат через падіння вантажної бази.

Своєю чергою, заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов наголосив, що компанія вже фактично підтримала бізнес на 100 млрд грн, утримуючи тарифи на низькому рівні протягом тривалого часу. За його словами, відмова від запланованого на січень підвищення може призвести до збитків «Укрзалізниці» у розмірі до 50 млрд грн у 2027 році.

Представники промисловості наголошують, що логістичні витрати вже сягають 40–60% собівартості продукції, що змушує підприємства зупиняти виробництво. Виконавча директорка НАДПУ Ксенія Оринчак підкреслила, що через високі тарифи наразі функціонують лише 35 зі 100 кар'єрів будівельної галузі. Схожу позицію висловили представники «Метінвесту» та «Запорізького заводу феросплавів», вказавши на критичний стан галузей та падіння цін на сировину.

Президент «Укрметалургпрому» Олександр Каленков заявив, що бізнес вважає витрати «Укрзалізниці» завищеними, зокрема в частині фонду оплати праці. Водночас заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Володимир Шемаєв визнав обмеженість бюджетних можливостей для підтримки залізниці. Він повідомив, що уряд розглядає варіанти помірної індексації тарифів у пасажирському сполученні та працює над залученням фінансування від міжнародних партнерів, зокрема Світового банку.

Для стабілізації ситуації «Укрзалізниця» планує внутрішню оптимізацію, включаючи скорочення надлишкової інфраструктури та продаж списаних вагонів на металобрухт. Проте представники Федерації роботодавців транспорту України наполягають на поверненні тарифів до рівня, що діяв до 1 липня 2026 року, та повному мораторії на їхнє підвищення до завершення війни.