Увечері 14 листопада поблизу румунського міста Суліна невідомі безпілотники здійснили атаку на три торговельні судна. Цей район є критично важливим для України, оскільки через Сулінський канал здійснюється експорт зерна після того, як робота чорноморських портів була призупинена через російські обстріли. Прем'єр-міністр Румунії Лука Нікулеску повідомив, що румунські радари зафіксували повітряні цілі, у зв'язку з чим військові двічі піднімали в небо винищувачі.
Спочатку Міністерство оборони Румунії підтвердило ураження двох суден: нафтового танкера Evia Petrol V під прапором Греції та балкера Marsol. Вранці 15 листопада відомство оприлюднило інформацію про третє пошкоджене судно — Ali Najafov. За даними News.ro, на всіх трьох кораблях спалахнули пожежі, які вдалося ліквідувати силами екіпажів. Постраждалих серед моряків немає.
Сулінський канал є ключовою ланкою логістичного шляху до українських портів Рені та Ізмаїл. Комерційна директорка агрохолдингу HarvEast Олена Шелест зазначає, що ці порти здатні забезпечити лише 15–20% від загального обсягу українського зернового експорту. Загалом, у період з 5 жовтня по 14 листопада в акваторії поблизу Румунії та Болгарії внаслідок атак дронів або інших засобів ураження постраждало щонайменше 13 вантажних суден і танкерів.
Хоча румунська влада офіційно не назвала виконавців атак, прем'єр-міністр Лука Нікулеску пов'язав ці події з російською агресією проти України. Він назвав такі дії порушенням міжнародного права та свідченням погіршення безпекової ситуації в регіоні. Нікулеску запевнив, що безпека моряків є пріоритетом, і пообіцяв вжити заходів спільно з партнерами по НАТО для посилення захисту Чорного моря. Також стало відомо, що ЄС планує виділити 60 млн євро на забезпечення безпеки в цьому регіоні.
Ситуація в Чорному морі залишається напруженою з початку жовтня. Одним із найтрагічніших інцидентів стала загибель 23 жовтня судна Khoryv поблизу Румунії, на борту якого перебували десять українців; одного моряка було знайдено мертвим. Постійні загрози змушують судновласників уникати небезпечних маршрутів, що призводить до зростання страхових тарифів. Для України це створює додаткові логістичні труднощі, оскільки дунайський маршрут і без того був перевантажений через нестачу лоцманів та бюрократичні затримки, які ще у вересні призводили до черг на вхід до каналу тривалістю понад два тижні.
Президент Центру глобалістики «Стратегія ХХІ» Михайло Гончар у своєму аналізі для ZN.UA звертає увагу на ініціативу Туреччини щодо запровадження мораторію на атаки торговельних суден у Чорному морі, розглядаючи мотиви Анкари в контексті поточної війни.